首先，需要明確一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：柴油機(jī)是壓燃式發(fā)動機(jī)，沒有“火花塞點(diǎn)火”這一說。 但我們通常仍然沿用“點(diǎn)火順序”這個(gè)詞，指的是燃燒順序或發(fā)火順序，即各氣缸開始作功的順序。

發(fā)電機(jī)組常用的柴油機(jī)通常是4缸或6缸直列發(fā)動機(jī)，V型發(fā)動機(jī)在大型機(jī)組中也有應(yīng)用。

核心原則

一個(gè)設(shè)計(jì)良好的點(diǎn)火順序需要滿足：

1. 運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)：各氣缸作功間隔角應(yīng)均勻，以減少曲軸旋轉(zhuǎn)的波動和振動。
2. 負(fù)荷均衡：避免相鄰氣缸連續(xù)作功，以防止相鄰進(jìn)氣門之間的氣體搶氣現(xiàn)象，并有助于曲軸軸承的負(fù)荷分布。

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常見柴油發(fā)電機(jī)組氣缸點(diǎn)火順序

1. 四缸柴油機(jī) (4-Cylinder)

· 氣缸編號：通常從風(fēng)扇端（自由端）開始為第1缸，依次向飛輪端編號為1, 2, 3, 4缸。
· 曲柄夾角：直列四缸機(jī)的曲軸曲柄夾角為180度。
· 作功間隔：720度 / 4缸 = 180度。即每180度曲軸轉(zhuǎn)角就有一個(gè)氣缸作功。
· 最常見的點(diǎn)火順序：1 - 3 - 4 - 2
  · 工作循環(huán)：
    · 第1缸作功
    · 第3缸作功
    · 第4缸作功
    · 第2缸作功
    · 然后回到第1缸，循環(huán)往復(fù)。
· 另一種點(diǎn)火順序：1 - 2 - 4 - 3 (相對少見，但部分機(jī)型使用)

記憶技巧：可以記作“1-3-4-2”，這是一個(gè)非常標(biāo)準(zhǔn)的順序。

2. 六缸柴油機(jī) (6-Cylinder)

這是發(fā)電機(jī)組中最常見、最經(jīng)典的配置，運(yùn)行非常平穩(wěn)。

· 氣缸編號：同樣，從風(fēng)扇端開始為第1缸，依次向飛輪端編號為1, 2, 3, 4, 5, 6缸。
· 曲柄夾角：直列六缸機(jī)的曲軸曲柄夾角為120度。
· 作功間隔：720度 / 6缸 = 120度。即每120度曲軸轉(zhuǎn)角就有一個(gè)氣缸作功。
· 最常見的點(diǎn)火順序：1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4
  · 這個(gè)順序完美地實(shí)現(xiàn)了運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)和負(fù)荷均衡。沒有一個(gè)氣缸是相鄰的。
· 另一種點(diǎn)火順序：1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 (同樣非常常見)

如何區(qū)分這兩種順序？
這兩種順序都是完全正確的。具體使用哪一種取決于發(fā)動機(jī)的曲軸設(shè)計(jì)和凸輪軸設(shè)計(jì)。對于維修人員來說，必須查閱具體發(fā)動機(jī)型號的技術(shù)手冊。

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如何確定點(diǎn)火順序？

對于維修和調(diào)試人員，有幾種方法：

1. 查閱技術(shù)手冊：這是最準(zhǔn)確、最可靠的方法。手冊會明確標(biāo)明點(diǎn)火順序。
2. 觀察高壓油管：
   · 找到噴油泵，它上面連接著通向各缸噴油器的高壓油管。
   · 手動盤動發(fā)動機(jī)曲軸，觀察噴油泵的供油順序（通常可以通過柱塞的運(yùn)動或油管的脈動來判斷）。供油順序就是點(diǎn)火順序。
3. 觀察氣門運(yùn)動：
   · 拆下氣缸蓋罩，盤動曲軸。
   · 根據(jù)“進(jìn)、壓、功、排”的工作循環(huán)，當(dāng)某一缸的進(jìn)氣門和排氣門都處于關(guān)閉狀態(tài)（氣門重疊角除外），且活塞接近上止點(diǎn)時(shí)，該缸就是處于壓縮沖程末端，即將“點(diǎn)火”。

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調(diào)整氣門間隙時(shí)的氣缸順序

調(diào)整氣門間隙需要該氣缸處于壓縮上止點(diǎn)。此時(shí)，有一個(gè)高效的“調(diào)氣門口訣”，基于點(diǎn)火順序而來：

· 對于四缸機(jī) (點(diǎn)火順序 1-3-4-2)：
  · 口訣是：雙排不進(jìn)。
  · 操作：
    1. 將一缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)。
       · “雙”：指第1缸，進(jìn)、排氣門間隙都可調(diào)。
       · “排”：指第3缸，只能調(diào)排氣門。
       · “不”：指第4缸，進(jìn)、排氣門都不調(diào)。
       · “進(jìn)”：指第2缸，只能調(diào)進(jìn)氣門。
    2. 將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，使四缸處于壓縮上止點(diǎn)。
       · 此時(shí)調(diào)整剛才沒調(diào)的那些氣門（即1缸不調(diào)，3缸調(diào)進(jìn)氣，4缸雙調(diào)，2缸調(diào)排氣）。
· 對于六缸機(jī) (點(diǎn)火順序 1-5-3-6-2-4)：
  · 口訣同樣是：雙排不進(jìn)。
  · 操作：
    1. 將一缸轉(zhuǎn)到壓縮上止點(diǎn)。
       · “雙”：第1缸，調(diào)進(jìn)、排氣門。
       · “排”：第5缸和第3缸，調(diào)排氣門。
       · “不”：第6缸，不調(diào)。
       · “進(jìn)”：第2缸和第4缸，調(diào)進(jìn)氣門。
    2. 將曲軸旋轉(zhuǎn)360度，使六缸處于壓縮上止點(diǎn)。
       · 調(diào)整剩下的所有氣門。

總結(jié)

發(fā)動機(jī)類型 最常見點(diǎn)火順序 作功間隔角 特點(diǎn)
直列4缸 1 - 3 - 4 - 2 180° 結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用廣泛
直列6缸 1 - 5 - 3 - 6 - 2 - 4 120° 運(yùn)行極其平穩(wěn)，是發(fā)電機(jī)組的主力
 1 - 4 - 2 - 6 - 3 - 5 120° 同樣常見，效果相同

最重要的一點(diǎn)：在進(jìn)行任何維修保養(yǎng)（特別是調(diào)整氣門間隙或拆卸噴油泵）前，務(wù)必查閱您所使用的特定柴油發(fā)動機(jī)型號的官方技術(shù)手冊，以確認(rèn)其準(zhǔn)確的點(diǎn)火順序和技術(shù)參數(shù)。